"Итак, без лишних слов, начнем надирать задницы!"
Fallout 2 в переводе Левой Корпорации.
Что-то нет у меня настроя писать высокохудожественное вступление, поэтому, прикрывшись цитатой из любимой игры, перейду непосредственно к делу. Сегодня я расскажу о том, как достаточно быстро, просто, качественно и, главное, дешево сделать для своей машины подсветку днища. Ну, технически, это не подсветка днища, а подсветка НА днище, ведь светит-то она не на нижнюю часть вашего железного коня а на асфальт под ним. Но раз уж так пошлО, то я не буду нарушать эту славную традицию. Что может понадобится вам для этого проекта - я перечислять не буду, т.к. различных способов крепления, монтажа, подключения может быть бесконечное множество, поэтому в этой статье я просто расскажу, как все это делал я. Обсуждение, конечно же, приветствуется. Вот, что использовалось:
- Паяльные принадлежности (куда ж без них-то).
- Метров 10 хорошего двухжильного провода.
- 3 стабилизатора на 3,3 вольта, посаженных на радиаторы (подробнее тут).
- Метров 5 ПВХ-короба (2 длинных куска будут по бокам авто и 3 сзади, под багажником).
- 2 диода и 12-вольтовое реле, такое же, как использовалось, например, тут или тут (для подключения системы).
- 5-ти амперный предохранитель (можно сначала на 2,5 попробовать).
- 100 светодиодов.
Начинал я с боковых секций. Примерил по размеру коробА, прикинул, как я их буду крепить. Отмерил нужную длину и отрезал, после чего стал намечать на крышке короба отверстия под диоды. За рассверливанием намеченных дырок последовал процесс подготовки кабеля: сначала он был протянут вдоль короба с рассверленными под диоды отверстиями, а затем на кабеле, напротив отверстий, были отмечены места, в которых нужно было немного подрезать изоляцию с последующим лужением для припаивания диодов. Кабеля между дырками я брал немного с запасом - чтобы компенсировать возможную неточность в измерениях.
На следующем этапе я занялся подготовкой диодов: укорачивал и загибал им "ноги". При этом нужно различать "-" и "+" и относительно этого загибать ноги на диодах, чтобы потом, когда будете их припаивать, не разбираться, в какую же сторону его развернуть. Разумеется, все диоды соединялись параллельно, ведь для их питания использовались 3,3-вольтовые стабилизаторы. Когда нужное количество диодов было подготовлено - пришло время припаять их на свои законные места.
Волосатый диод по месту службы
Далее, есть два варианта развития событий, в зависимости от используемых диодов:
- Диоды светят точечно => берем ножовочное полотно, зажимаем диоды по очереди, например, в кусачках и спиливаем им головки, делая их плоскими. Либо стачиваем напильником.
- Диоды рассеивают свет => ништяк, работаем дальше!
Теперь аккуратно вставляем диоды в крышку короба...
...
...и закрываем его. Вуаля - секция (или светодиодная панель, что звучит более солидно :)) готова!
Бета-версия синей боковой секции
То же самое я делал и для задней части авто, только там я решил собрать систему из 3х кусков. Процесс сборки задних панелей абсолютно идентичен описанному выше.
Задние секции
Для крепления боковых панелей к днищу я придумал незамысловатые металлические крюки, которые вставляются в отверстия около передних колес.
"крюк" переднего крепления левой боковой панели
Задние части боковых панелей я прикрутил жесткой проволокой к оболочке троса ручника и зафиксировал саморезами, которые я в нужных местах вкрутил в панели (по одному на панель в этих местах).
Заднее крепление левой боковой панели
Таким образом они (панели) были надежно закреплены и не двигались ни вперед, ни назад. Но посередине они слегка провисали, поэтому мне пришлось просверлить по одному отверстию в левом и правом ребрах под днищем и к ним на винтовых соединениях через мовиль прикрепить небольшие кронштейны, сделанные из крепежных пластин от активаторов центрального замка.
Кронштейн посередине левой боковой панели
Проводка для подключения боковых панелей была протянута сзади через арки (между арками и защитой арок).
Крепление задних панелей оказалось еще проще: центральная на саморезах прикреплена к небольшим кронштейнам бампера, а боковые со стороны колес на металлических "ножках" прикручены к отверстиям в бампере, а со стороны "зада машины" - просто привязаны. Но держатся они крепко. Там же я закрепил и стабилизаторы на радиаторах.
Переднее крепление задней левой панели
Заднее крепление задней левой панели
Левое крепление центральной задней панели, вид сзади
Левое крепление центральной задней панели, вид спереди (со стороны капота)
Стабилизаторы и правое крепление центральной задней панели, вид снизу
Кабель, запитывающий все это добро, был проведен через весь салон в кабель-канале до блока предохранителей, где был подключен к выходу релюхи (87й контакт). На 85 контакт я подключил "-" от аккумулятора, на 30й - "+", а 86й - через первый диод к цепи зажигания и через второй диод к выходу управления усилком от магнитолы (на котором появляется "+" при ее включении). Таким образом, моя подсветка работает и от зажигания, и от магнитолы: никаких тумблеров, все автоматом.
Переднюю подсветку я встраивал в бампер: насверлил снизу отверстий под диоды и подключал точно так же, как описано выше, временно запитав ее от габаритов. Волнует меня лишь то, что нет ничего более постоянного... 
Диоды в переднем бампере
По поводу мнения ГАИ УВД РБ по поводу этой подсветки - их она особо не волнует. Главное, чтобы сами диоды не было видно ни под каким углом, а почему там светится асфальт у вас под машиной - это уже не ваши проблемы. Мож он радиоактивный 😉
Готовый вариант
Работает у меня эта система уже почти полгода. До этого пару лет проходили испытания бета-версий - синих. Но в этот раз решил остановится на зеленом цвете, все-таки он мне гораздо ближе.
Добавить комментарий