Стеклоочистители, также именуемые дворниками - незаменимое устройство в любом автомобиле. В большинстве автомобилей у них есть 3 режима работы - прерывистый, постоянный и быстрый постоянный. Но что делать, если не работает прерывистый режим стеклоочистителей, как было у меня? Или, например, он работает, но вас не устраивает жёстко заданная задержка (пауза) между взмахами дворников на прерывистом режиме? В таких случаях вам поможет эта статья, так как сейчас я расскажу, как легко и недорого сделать на Arduino реле стеклоочистителей с регулируемой паузой, а если быть точнее - полноценную систему управления стеклоочистителями для вашего авто на примере моей ненаглядной Opel Vectra B. Читать дальше...
автотюнинг
Мои проекты по доработке и улучшению различных узлов автомобиля, в том числе их визуальной составляющей.
Эту статью стоило бы начать той же цитатой, что и предыдущую: "Видимость нулевая, иду по приборам!". И если в прошлой статье я рассказывал о борьбе с симптомами, то есть плохой видимостью непосредственно приборов, то сегодня я расскажу о борьбе с одной из причин: загрязнённостью фар. Действительно, грязь на фарах существенно ухудшает их характеристики, а если вы собираетесь отправиться в езду по бездорожью - то устройство, которое мы сегодня будем устанавливать, станет практически незаменимым. И имя этому устройству - омыватель фар. Пщщщщщщь!!!
"Видимость нулевая, иду по приборам!"
Все мы не раз слышали эту фразу - кто-то чаще, кто-то реже, а многим из нас приходилось самим столкнуться с такой ситуацией, например, как нам с друзьями, когда мы ездили в Логойск за крышей для Зафиры. Только вот как быть, если этих приборов совсем не видно за назойливыми царапинами, которыми покрыто стекло приборной панели? Конечно, я преувеличиваю, не всё так плохо с моей приборкой, но не стоит недооценивать эту предательскую обшарпанность: порой, когда свет падает на панель под определённым углом - она просто пестрит потёртостями как новогодняя ёлка своими гирляндами! Только вот для ёлки это, как раз-таки, нормальное явление, чего не скажешь о панели приборов... Сначала мне пришла в голову идея купить новое стекло, но после того, как я узнал, что оно стоит почти $150 - с этой мыслью я распрощался. Искать на разборках стекло в лучшем состоянии мне вообще кажется пустой тратой времени, ведь такие же проблемы с этим стеклом испытывают все мои друзья-вектраводы, а если вспомнить, в каких условиях обычно хранятся и транспортируются такие вещи на разборках... Остаётся только один вариант - полировка! И в этой статье я расскажу вам, как я справился с этой задачей. Вот как стекло выглядело изначально, после тщательного мытья под тёплой водой с мылом:
Да, да, да, сегодня я опять затрону тему, которую уже поднимал пару лет назад. Старые читатели будут помнить, что в тот раз я рассказывал, как можно заменить оригинальный мотор вентилятора печки на другой, подходящий по размеру и другим параметрам. И да, он до сих пор отлично работает. Но с той же проблемой на днях столкнулся мой друг и в этот раз было принято решение сначала обойтись заменой щёток, и, хоть в прошлый раз из этого ничего хорошего не вышло, в этот раз у нас не просто все отлично заработало, а мы еще и разобрались, почему тогда меня постиг такой печальный фейл.
Итак, как я уже писал в прошлый раз, симптомы проблемы такие: время от времени вентилятор перестает крутиться, но после наезда на кочку или попытки запуска "с толкача" пальцами через отверстие для засасывания воздуха он ненадолго оживает и отлично работает. Но когда это "ненадолго" заканчивается - все эти мистические ритуалы приходится проводить снова, причем с каждым разом эта беда случается все чаще.
У этой проблемы обычно бывает 2 причины: стёртый коллектор у мотора и заканчивающиеся щётки. И если с первой проблемой я бы ничего делать не стал (хотя некоторые умельцы умудряются таки нарастить коллектор с помощью познаний в химии и какой-то там матери), то вот со щётками разобраться может каждый.
Не так давно мой друг Паша похвалился обновкой: он махнул свою Венту на еще одно чудо немецкого автопрома - Audi A4. И, конечно же, первое, что он собрался с ней делать - ставить сигналку, так как ему был необходим автозапуск - он привык, что в его старой машине он был, и регулярно пользовался этой замечательной функцией. Читать дальше...
"Итак, без лишних слов, начнем надирать задницы!"
Fallout 2 в переводе Левой Корпорации.
Что-то нет у меня настроя писать высокохудожественное вступление, поэтому, прикрывшись цитатой из любимой игры, перейду непосредственно к делу. Сегодня я расскажу о том, как достаточно быстро, просто, качественно и, главное, дешево сделать для своей машины подсветку днища. Читать дальше...
Этой весной я столкнулся с проблемой - вентилятор отопителя в моей машине стал работать через раз, со временем запускаясь все реже и реже. Предстояло лето, нужен был кондиционер, а без вентилятора толку от него как от 3DS XL без зарядки в комплекте, поэтому было принято решение положить конец. Этому. Читать дальше...
Всем привет! После долгого перерыва пришла пора рассказать, что было сделано с машиной за это время. Начнем с малого - светодиодных значков Opel вместо противотуманок. Читать дальше...
У многих дизелистов зимой возникают проблемы с топливной. В большинстве случаев главная проблема - завоздушивание, но если система все-таки герметична, а морозы лютуют, то может появиться еще одна - непроходимость топливного фильтра. Да, можно покупать так называемую Арктику. Можно лить антигель (кстати сказать, я им не доверяю). Можно понадеяться и на штатную систему, но они, зачастую, не справляются. Можно выложить кругленькую сумму за подогрев бандажного типа. Но все эти варианты не для нас: мы будем делать свой подогрев!
Поменять лампу накаливания на светодиодную в подсветке номера на дорестайловой Вектре Б (до 99 года выпуска) не составит большого труда. Сначала вытаскиваем плафон из бампера, для этого необходимо поддеть его чем-нибудь с обрубленной стороны, желательно не отверткой, чтобы на бампере не осталось следов. Читать дальше...
Помнится, пару лет назад, когда мы с моим другом Пашей решили поменять машины, он купил себе машину с подогревом сидений. Я же, не искушенный на тот момент подобными излишествами, хоть и любил комфорт, но к этой опции отнёсся весьма скептически - говорят ведь, что вредно это, да и как-то не задумывался я до того времени о том, что моей заднице и спине бывает прохладно. Опробовав же подогрев на себе я решил: надо делать!