Продолжительное время с покупки авто напрягало то, что на водительском блоке кнопок стеклоподъёмника подсвечивалась только одна кнопка из всех. Будучи человеком педантичным, решил-таки победить эту проблему. Вооружившись отвёрткой, начал искать защёлки, которые держали блок кнопок. Опытным путём нащупал их в середине первого ряда кнопок и на линии между задними кнопками стеклоподъемника и кнопкой защиты от детей, так сказать в просаке. На фото вы можете лицезреть, где находятся эти защёлки.
Авто
Всё, что связано с автомобилями, их ремонтом и доработкой.
Стеклоочистители, также именуемые дворниками - незаменимое устройство в любом автомобиле. В большинстве автомобилей у них есть 3 режима работы - прерывистый, постоянный и быстрый постоянный. Но что делать, если не работает прерывистый режим стеклоочистителей, как было у меня? Или, например, он работает, но вас не устраивает жёстко заданная задержка (пауза) между взмахами дворников на прерывистом режиме? В таких случаях вам поможет эта статья, так как сейчас я расскажу, как легко и недорого сделать на Arduino реле стеклоочистителей с регулируемой паузой, а если быть точнее - полноценную систему управления стеклоочистителями для вашего авто на примере моей ненаглядной Opel Vectra B. Читать дальше...
Помните моё зарядное устройство на Arduino, про которое я писал пару месяцев назад? Так вот пришло время рассказать о том, как я его слегка доработал.
Старый добрый "Выпрямитель
В14 зарядный"!
Был всегда ты как спаситель:
Выручал нас, ненаглядный!
При жаре и зимней стуже
Оживлял аккумулятор;
Даже если я простужен,
Ты - как робот Терминатор!
Не ломался, не сдавался
Даже в самый трудный час;
Когда надо - напрягался,
Заряжая всё для нас.
Сорок лет уж пролетело
C добрых Брежневских времён,
Когда корпус твой, как тело
На заводе был скреплён.
И с тех пор исправно служишь
Ты на благо всех машин,
От Союза отличаясь
Тем, что правда нерушим.
Но пришла пора меняться,
Скинуть тяжкий груз времён,
Чтобы смог ты ввысь подняться,
Чтоб как Хокинг стал умён.
Если спросит кто фальцетом
"Как же сделать это мне?" -
Не волнуйтесь, я об этом
В данной расскажу статье.
- минутка наркомании.
Приветствую вас, дорогие читатели! После почти четырёхмесячного перерыва я снова в деле и в качестве отчёта о проделанной работе считаю необходимым написать данную статью. Долго думал, с чего же начать, ну не постить же в четвёртый раз про видимость нулевую и т.д. - эта цитата и так исправно работала на меня на протяжении трёх последних статей, так что с неё хватит - пусть отправляется на заслуженный отдых! 
Ну а я тем временем воспользуюсь новой экспериментальной фишкой, назовём её "минуткой наркомании" - такой весёлой и непринуждённой минуткой "с приветом", плавно наводящей на основную мысль статьи. 🙄
Итак, как уже было озвучено в "минутке", сегодня я расскажу вам о том, как я превратил старинное зарядное устройство начала семидесятых в новое, современное, с управлением от микроконтроллера. Мысль такая пришла мне оттого, что мой друг позвал меня к себе на пиво в момент, когда у меня заряжался аккумулятор. Я бы и рад был пойти, но вот незадача - зарядное-то нужно было постоянно контролировать! Бегать к нему раз в полчаса, а то и чаще, чтобы проверить напряжение на аккумуляторе, и если бы оно превысило максимум - уменьшать мощность соответствующим переключателем на передней панели. Согласитесь, неудобно: ты постоянно прикован к заряжающемуся аккумулятору и не можешь никуда отойти, а если вдруг проворонишь нужный момент - аккумулятор тебе спасибо не скажет. С другой стороны, он и так его не скажет: он же памятник говорить не умеет))))
Шутки - шутками, а мне давно хотелось сделать что-то серьёзное на Arduino, с которым я познакомился ещё в ноябре, забрав заветную посылку от китайцев из Aliexpress с микроконтроллером, шилдом и другими ништяками на почте. И вот она, отличная возможность - бери, да делай! Так что я взял и начал, непосредственно, делать!
"Видимость нулевая, иду по приборам!"
"Чтоооо??? Третья статья подряд начинается с одной и той же цитаты?? Андрюша, с тобой всё нормально?" - именно так могли воскликнуть сейчас некоторые читатели моего блога, но я спешу развеять их возможные опасения: со мной, дорогие друзья, всё в порядке! Всё дело в том, что эта цитата в очередной раз подходит на роль вводной как нельзя лучше, ведь сегодня мы будем говорить о самих приборах и конкретно о том, как их починить. Ремонтировать мы будем шаговые двигатели спидометра и тахометра на примере приборной панели моей ненаглядной Вектры Б. Но не стоит сильно акцентировать внимание на марке и модели автомобиля - точно такие же моторчики ставились, например, на Мерседесы, а на другие марки ставились похожие - VDO делает приборные панели для многих автопроизводителей, более того такие шаговые двигатели используют не только в VDO, так что этот материал пригодится всем автовладельцам независимо от их предпочтений! Итак, поехали!
Эту статью стоило бы начать той же цитатой, что и предыдущую: "Видимость нулевая, иду по приборам!". И если в прошлой статье я рассказывал о борьбе с симптомами, то есть плохой видимостью непосредственно приборов, то сегодня я расскажу о борьбе с одной из причин: загрязнённостью фар. Действительно, грязь на фарах существенно ухудшает их характеристики, а если вы собираетесь отправиться в езду по бездорожью - то устройство, которое мы сегодня будем устанавливать, станет практически незаменимым. И имя этому устройству - омыватель фар. Пщщщщщщь!!!
"Видимость нулевая, иду по приборам!"
Все мы не раз слышали эту фразу - кто-то чаще, кто-то реже, а многим из нас приходилось самим столкнуться с такой ситуацией, например, как нам с друзьями, когда мы ездили в Логойск за крышей для Зафиры. Только вот как быть, если этих приборов совсем не видно за назойливыми царапинами, которыми покрыто стекло приборной панели? Конечно, я преувеличиваю, не всё так плохо с моей приборкой, но не стоит недооценивать эту предательскую обшарпанность: порой, когда свет падает на панель под определённым углом - она просто пестрит потёртостями как новогодняя ёлка своими гирляндами! Только вот для ёлки это, как раз-таки, нормальное явление, чего не скажешь о панели приборов... Сначала мне пришла в голову идея купить новое стекло, но после того, как я узнал, что оно стоит почти $150 - с этой мыслью я распрощался. Искать на разборках стекло в лучшем состоянии мне вообще кажется пустой тратой времени, ведь такие же проблемы с этим стеклом испытывают все мои друзья-вектраводы, а если вспомнить, в каких условиях обычно хранятся и транспортируются такие вещи на разборках... Остаётся только один вариант - полировка! И в этой статье я расскажу вам, как я справился с этой задачей. Вот как стекло выглядело изначально, после тщательного мытья под тёплой водой с мылом:
"Входи, Избранный! Выслушай меня и подумай о будущем."
Fallout 2 в переводе Левой Корпорации.
Да, я начал статью на автомобильную тематику цитатой из игры, почти не связанной с автомобилями (найкрутейший Хайвеймен не в счёт). Ну а почему бы и нет? Ведь если представить, что старейшина сидела на тот момент не в своей хижине в Арройо, а, скажем, на заднем сидении Вектры Б - Избранный мог бы и не попасть к ней на аудиенцию: дверь-то могла бы и не отпереться! Да-да, именно такая проблема постигла меня (и мою Вектру) около двух лет назад: флажок замка не всегда сам поднимался / опускался от брелка сигнализации или центрального замка, приходилось это делать вручную. И сегодня мы будем разбираться с этой проблемой со всей серьёзностью. И с несерьёзностью тоже, иначе я был бы не я Но сразу стоит сказать, что тут обычно бывает 2 распространённых причины, и не обязательно дело именно в замке: возможно да, накрылся микровыключатель в замке (с чем мы сегодня и будем бороться), а возможно и потрескались / поломались / поперетирались провода в резиновом канале от двери к кузову. Но когда так происходит, в большинстве случаев вместе с замком глючить начинает и динамик, и электростеклоподъёмник, если он там есть. Но бывает по разному, и это, вобщем-то, можно проверить, изучив состояние вышеназванных проводов, а можно разобрать дверь и с помощью тестера проверить, приходят ли на замок импульсы открытия / закрытия. Я расскажу как это сделать на соответствующем этапе всего сегодняшнего мероприятия, не волнуйтесь Хотя в любом случае, если этот замок никто никогда не вскрывал, то не сегодня - завтра он может начать капризничать, поэтому данную процедуру можно рассматривать не только как ремонтную, а ещё и как профилактическую. Короче говоря, поехали! Вот он, виновник торжества:
Да, да, да, сегодня я опять затрону тему, которую уже поднимал пару лет назад. Старые читатели будут помнить, что в тот раз я рассказывал, как можно заменить оригинальный мотор вентилятора печки на другой, подходящий по размеру и другим параметрам. И да, он до сих пор отлично работает. Но с той же проблемой на днях столкнулся мой друг и в этот раз было принято решение сначала обойтись заменой щёток, и, хоть в прошлый раз из этого ничего хорошего не вышло, в этот раз у нас не просто все отлично заработало, а мы еще и разобрались, почему тогда меня постиг такой печальный фейл.
Итак, как я уже писал в прошлый раз, симптомы проблемы такие: время от времени вентилятор перестает крутиться, но после наезда на кочку или попытки запуска "с толкача" пальцами через отверстие для засасывания воздуха он ненадолго оживает и отлично работает. Но когда это "ненадолго" заканчивается - все эти мистические ритуалы приходится проводить снова, причем с каждым разом эта беда случается все чаще.
У этой проблемы обычно бывает 2 причины: стёртый коллектор у мотора и заканчивающиеся щётки. И если с первой проблемой я бы ничего делать не стал (хотя некоторые умельцы умудряются таки нарастить коллектор с помощью познаний в химии и какой-то там матери), то вот со щётками разобраться может каждый.
Беседовали мы вчера с товарищем на тему антикоррозийной обработки авто, и после очередной шутки про лужение у меня родилось вот такое вот произведеньице:
Опелёк лужёный
Лужи рассекая на своем пути,
Словно вспышка света, мать его ети,
Как стрела несется, будто прокаженный,
В даль уйти стремится Опелёк лужёный.
Никаких препятствий, никаких преград.
В край чужой умчаться Опель только рад.
В место, где свобода, в мир, где нету лжи;
В рай железной силы: так что не держи!
Да, так бывает, едешь себе, наслаждаясь приятной музыкой и никому не мешая, и вдруг бац! И ты понимаешь, что попал на деньги. Или на время - зависит от того, как сдашь карты. И сегодня я расскажу, как сдавал я.
Эта увлекательная история берет начало в конце 2012 года. Тихим ноябрьским вечером, только приехав в Гомель и забрав машину из гаража, я неспеша ехал по своему двору к подъезду кума, дабы взять у него волшебную жидкость для омовения ветрового стекла. Сам кум был еще только на подходе к месту встречи, поэтому я совсем не торопился: ехал без газа на первой передаче... Возможно, это и послужило причиной дальнейшего инцидента. Сильный удар снизу, остановка. Вотафак?? На ровном месте! Выхожу, чтобы разобраться в произошедшем, смотрю на машину и моему взору предстаёт следующая невесёлая картина:
Давненько у нас не было нормальных вектровок - то снег, то морозы, то еще какие-то дела, но вот, наконец, наступила очередная первая пятница месяца, а значит пришло время старых товарищей - вектраводов! И дабы не вытаптывать парковочный асфальт около Гиппо (нам же там еще дрифтить зимой!) решено было ехать на шашлыки! Таким образом эта вектровка стала для многих открытием шашлычного, и, практически для всех, - стрелкового сезонов!
И вот, сделав пару фотографий ДО (видите, какие мы все худые на них? 😉 ) и затарившись всем необходимым мы отправились организованной транспортной колонной к не совсем определенному месту проведения банкета.
Ну вот, минул уже почти год с той прекрасной поры, как я написал первую запись на тему подогрева солярки в зимний период. Способ, описанный в той статье, отлично себя зарекомендовал, и, благодаря ему, мне ни разу за всю зиму не пришлось ехать на работу на автобусе. Правда, летом, когда я менял фильтр, всю эту систему я решил установить по времени ближе к морозам, ведь у меня банально не было на это времени. И вот, пришла зима, вдарили первые морозы... Пора! И мы с моим другом Пашкой направились прямиком к нему в гараж. Читать дальше...
Предание это корнями своими вростает в совсем недалекий момент,
Когда мой друг Дима на синей Зафире в бюро кузовное взял абонемент.
Случилось все быстро: на скользкой дороге разрыв колеса омрачил его путь.
Зафира крутилась, Зафира вертелась, Димон, сидя в ней, не успел и вздохнуть.
Проехал на крыше по снегу в кювете, бочину помял, ободрал зеркала,
Такая печаль на совсем пустом месте: вот так вот судьба с ним жестока была.
Пошел к кузовному, спросил: «О великий, что делать прикажешь с машиной моей?»
Ответ получил он понятный и тихий: «Ищи себе крышу, бабла не жалей.»
И стал он обзванивать наши разборки, ведь не захотел сделать кабриолет.
А жаль, это было бы очень прикольно, ведь в ней всемером можно ездить без бед.
Зафира была б как прогулочный катер, что летом катает веселых людей.
По улицам, да по шоссе он прокатит, а ты только знай, что сиди и балдей!
Но раз уж решил он металлом прикрыться; коль хочет зимой Дима ездить в тепле –
Поможем ему этой цели добиться: не зря существуют друзья на Земле!
Читать дальше...
Не так давно мой друг Паша похвалился обновкой: он махнул свою Венту на еще одно чудо немецкого автопрома - Audi A4. И, конечно же, первое, что он собрался с ней делать - ставить сигналку, так как ему был необходим автозапуск - он привык, что в его старой машине он был, и регулярно пользовался этой замечательной функцией. Читать дальше...